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抛开城市束缚,来到山中耍一耍 弛铃五十铃维修
发布日期:2022-06-24

    或许很多人对于皮卡的认知还停留在货运、商用领域,但实际上现如今有越来越多用户将皮卡当做是出行利器,弛铃五十铃维修也很不错。再加上现如今皮卡车型的设计也非同以往,变得更加时尚的同时,功能性也得到了明显提升,所以也获得了很多用户的青睐。

    而五十铃作为合资品牌皮卡的领头羊,今年将第七代D-MAX(图片|配置|询价)引入国内,此次我们就开着这辆全新车型,远离都市喧嚣,沉浸于大山之中。只不过相比于五十铃此前的各种硬核越野活动,这次活动的越野程度显然初级了很多,所以更像是一次轻体验。

    皮卡车型一般都具有比较大的改装潜力,所以很多人都会在买车之后进行一系列改装。不过这次活动上官方给我们提供了一辆“素车”,只是在货箱加装了电动卷帘平盖和行李架,其他地方均没有做任何改装。不过与我们同行的几辆D-MAX却都或多或少进行了不同风格的改装,比如配备了AT胎、加装了龙门架或自行车架等等。

    来到车内,全新D-MAX变得更加时尚了一些,不光有大尺寸中控屏,同时在智能化方面也有所提升,还配备了双温区自动空调。

    而且在顶配车型上,还配备了全速自适应巡航、车道保持,以及防碰撞预警功能。仪表盘上的液晶屏尺寸虽然不大,但也能对这些辅助驾驶信息进行清晰显示。不得不说,这些功能对于长途驾驶来说,还是有着很大程度的帮助。

    双层手套箱在消失了一段时间之后也在全新D-MAX上回归,可以对有效利用空间,提升储物能力。而且空调出风口位置还配备了一个水杯架,实用性比较出色。

    至于空间方面,身高175厘米的体验者在前排可以获得十分充裕的驾乘空间,后排空间表现则属于正常水平,头部四指,腿部一拳三指,但靠背角度有些直,所以长时间乘坐的舒适性会受到一些影响。

    新车的第二排座椅靠背可以整体放倒,也可以增加一些储物空间。而且像比较常用的千斤顶、三角牌等物品也都可以放在靠背后面,并且还预留了固定灭火器的位置。另外,后排坐垫也可以按比例收折,下方还隐藏了一个储物空间,这些小细节还是比较出彩的。

    动力方面,全新D-MAX搭载的是代号为RZ4E的1.9T柴油涡轮增压发动机,最大功率120千瓦,峰值扭矩360牛·米。传动系统匹配的是一台爱信6速自动变速箱。

    需要注意的是,作为符合国六排放标准的柴油车,新车需要加注尿素来提高尾气排放水平,而每添加一次尿素大约可以使用4000-5000公里,加注口就在加油口旁边。

    至于说到日常驾驶,全新D-MAX的低扭表现不错,车辆起步比较轻快。所搭载的6AT变速箱会在转速达到2000转左右时升档,换挡动作很平顺,并没有出现明显顿挫感。

    当然,从正常驾驶层面,这套1.9T柴油涡轮增压发动机的表现值得肯定,弛铃五十铃维修不过考虑到这款车的很多实际用途,比如越野攀爬、牵引房车、高海拔地区自驾等需求,这套动力必然不如此前3.0T柴油发动机拥有更强的动力储备,越野性能也会受到一些影响。只不过受限于排放法规原因,3.0T动力或许自此会和国内市场无缘。

    我们所试驾的顶配车型现如今也配备了电子助力转向,而其他车型依旧为机械式液压助力。这套电子助力转向让方向盘变得更轻,也更好驾驭,在颠簸路段可以将来自路面的冲击和绝大部分颠簸都过滤掉。另外,配合车道保持功能,也让这款车可以在正常铺装路面的行驶过程变得更加轻松、惬意。

    新车将后悬架的钢板弹簧变成了2+1结构,而钢板片数的减少则可以提升空载情况下的乘坐舒适度。不过空载时通过较大颠簸,我们在车内仍然可以感受到很明显的震动。据说,由于厂商起初设定时,就认为货箱不会出现空载情况,所以在货箱当中放上一定数量的物品之后,乘坐体验其实还会有一定程度的提升。但总体而言,无论是作为驾驶者,还是乘坐者,全新D-MAX的舒适性表现还是值得肯定的。