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弛铃五十铃皮卡不止进城配套政策需同步调整
发布日期:2022-06-24

    2022年以来,国内弛铃五十铃皮卡市场利好政策不断加码,皮卡解禁迎来新一轮热潮。为响应国务院文件要求,进一步优化皮卡政策环境,6月22日,“2022(第三届)推进皮卡汽车特色消费市场发展研讨会”在山东济南举办。会上,中国皮卡网总编辑谷国全发表《增活力惠民生促消费,充分释放皮卡市场潜力》主题演讲,对国内皮卡市场目前存在的问题、未来趋势等进行了分析。

    谷国全表示,2022年,国内皮卡市场春风劲吹。政策层面,国务院两次发文提出“对皮卡车进城实施精细化管理,研究进一步放宽皮卡车进城限制”,国内对放开皮卡进城的重视程度首次从部委上升到国家层面。随后,多个省份积极推动落实国务院要求,目前全国除北京外,各省均不同程度地放开(放宽)皮卡进城。

    同时,皮卡车技术标准正式生效,西安、乌鲁木齐先后发文,以《多用途货车通用技术条件》为依据对皮卡进行路权调整;驾驶证新增C6资质,让皮卡+拖挂的汽车列车驾驶方式合法化;而国内首家专业皮卡行业组织——中汽协皮卡分会也开始筹建,截至目前,已经有18家皮卡企业明确表示支持分会成立。

    在产品层面,皮卡消费升级已经成为共识,主流皮卡品牌纷纷推出乘用化、高端化、智能化、网联化产品,皮卡产品多元化、场景化趋势明显。更有多家企业积极探索皮卡新能源方向,据了解,长城、福田等计划推出混动及电动皮卡,吉利、比亚迪等乘用车巨头同样瞄准了新能源皮卡领域,而在不久之前,吉利新能源汽车品牌RADAR首次官宣,并计划在今年推出首款新能源皮卡。

    值得一提的是,2022年,国际皮卡市场进一步升温。一方面,多个国际皮卡行业巨头瞄准中国市场。全新一代福特F-150猛禽官方引进中国,弛铃五十铃皮卡全新一代D-MAX在国内同步生产销售,Jeep角斗士、三菱L200也相继进入国内,皮卡市场竞争更加激烈;另一方面,国产皮卡海外出口大增,全球化成为新风潮。2022年1-5月,国产皮卡累计出口6。4万辆,累计增长达56。5%,出口已达澳新、南美、南非、中东等市场,足迹遍布全球六大洲,中国皮卡产业走向国际化。

    谷国全认为,2022年以来,国内疫情形势严峻复杂,经济下行压力进一步加大,产业链和供应链面临考验,受此影响,1-5月国产皮卡终端上险量有所下滑,但皮卡消费需求并未降低。5月以来,疫情得到有效控制,汽车产业链、供应链逐步恢复,中央及地方多举措促进消费,皮卡销量将得到有效激发,下半年市场仍具备扩容潜力。

    谷国全强调,在多重利好政策的支持下,国内皮卡市场迎来新发展契机,但要注意的是,皮卡解禁不单单是放开皮卡进城,还包括通行权、路权、车辆管理等多方面配套政策的同步调整。目前,皮卡行业仍存在“解禁不彻底,部分地区政策存在反复”、“高速公路通行权各地不一致”、“”取消反光贴、喷字未全国普及”,以及强制报废、一年一检等诸多待解决问题,各地有关皮卡的具体规定也各不相同,皮卡解禁亟待深化。

    他指出,皮卡解禁、乡村振兴战略将释放更多消费需求,基建规模的扩大、私营业主的不断增加,也将扩容皮卡市场需求。在乘用化转型的趋势下,皮卡正从单一车型的布局转变为多样化的发展,得到了越来越多消费者的认识和认可,国产皮卡未来可期。

    他指出,弛铃五十铃皮卡是典型的政策型市场,宽松的政策环境是皮卡消费的核心。在皮卡市场迎来强有力的政策支持下,行业内外更应主动响应,积极配合,形成合力推动市场发展。

    在供给端,皮卡厂家应形成广泛共识,以《多用途货车通用技术条件》为产品研发准绳,向市场推出更多符合标准的多元化皮卡产品,不打擦边球;同时,紧跟行业趋势,求同存异、携手共进,做大做强行业蛋糕。

    在政策端,各地应积极落实国务院要求,尽快制订配套细则将“进一步放宽皮卡车进城限制”落到实处;以《多用途货车通用技术条件》为标准,在产品准入环节,对不符合标准的车型不给予“轻型多用途货车”的车辆注册类型身份;交通运输、公安交管、车辆检测等相关部门,以标准为依托采信皮卡车的独立身份存在,针对路权、通行权、车辆管理等方面,研究制订针对皮卡车、区别于其他轻型货车的精细化管理政策。

    在消费端,消费者应购买符合新标准的皮卡产品,皮卡用户要遵守规则,在法规范围内合理使用皮卡产品。

    谷国全表示,未来,中国皮卡网将继续履行头部媒体社会责任,积极参与相关政策、标准、课题的研究,持续呼吁皮卡车政策改善;搭建多种形式的纵向、横向行业交流平台,携手各方共同努力、推动行业繁荣发展;联合第三方专业评测机构,组织开展皮卡产品测试评价,促进皮卡产品标准升级、质量提升。同时,利用“皮卡中国行、乡村振兴公益讲堂、人民消费博览会等”自有IP项目,对符合标准的优质皮卡产品进行全方位宣传推广,引导终端市场消费方向。